Рижский вокзал Москвы начали строить 1899 году. Открытие Рижского вокзала (до 1942 Виндавский, до 1946 Ржевский) состоялось 11 сентября 1901 года. Вокзал построен по проекту архитектора Станислава Бржозовского ( при участии Ю.Дитриха), проектировавшего Витебский вокзал в Санкт-Петербурге. Фасад Рижского вокзала выполнен в старорусском стиле. Вокзал состоит из трех теремов, соединенных крытыми переходами , при этом центральная часть и крылья вокзала - двухэтажные. Вокзал считался самым удобным для пассажиров, был технически совершенен, даже имел собственную электростанцию. До начала первой мировой войны Рижский вокзал был крупнейшим пассажирским узлом Москвы.
 Большая реконструкция вокзала была проведена в 1995 году. В последние годы московские власти все чаще упоминают о возможности закрытия вокзала и открытия в здании вокзала транспортного музея. Основной аргумент устранения вокзала – это слишком большая роскошь для облуживания трех пар пассажирских поездов в сутки (в Ригу, Великие Луки и Себеж). Однако пока данный проект не представляется возможным, так как кроме пассажирских поездов Рижский вокзал обслуживает еще и электрички. Да и затея с выводом вокзалов весьма затратна: чтобы претворить ее в жизнь, придется переносить станции, вагонные и локомотивные депо, прокладывать на новом месте пути, строить новые здания вокзалов.
 Площадь Рижского вокзала порядка 5 тыс. квадратных метров. Одновременно в здании Рижского вокзала могут разместиться 1300 человек. Помимо упомянутых пассажирский поездов, с Рижского вокзала отъезжают электрички в Дедовск, Волоколамск, Истру, Красногорск и т.д.